零下10摄氏度的秦岭深处，月光洒在连绵起伏的群山之间，蜿蜒幽长的山路，隐约可见一层淡淡白霜。

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23时30分，西成高铁鄠邑站至佛坪站区间的清凉山隧道K63+359斜井口外，西安通信段鄠邑通信工区通信工于静逸、李芙蓉和工友一行4人，头戴照明灯，背着工具包，接过折叠自行车，顺着斜井的应急口进入隧道。

西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁线路，其中鄠邑站至佛坪站间以25‰的大坡道和特长隧道群方式穿越秦岭。连绵起伏的山脉，桥连隧、隧连桥，错综复杂，全覆盖的无线通信网络，保障一列列动车组飞驰在崇山峻岭间。

近期，为确保区间高铁无线通信网络信号畅通，西安通信段加大通信设备、线路的检修力度。李芙蓉和于静逸是工区仅有的两名“女骑手”，今晚，她们要完成清凉山隧道内6公里壁挂漏缆及直放站的巡检维护工作。

阴暗的隧道里，寒风阵阵袭来，于静逸打了个寒颤，压了压帽檐，竖起厚厚的领口，跨上自行车。一行4人在40厘米宽的轨道间排队骑行，依靠头灯和手电筒检查洞壁两侧悬挂的漏缆；每到直放站就停下来，进行无线场强测试，数据对比记录，设备清扫维护。

今年22岁的于静逸，是工区年龄最小的职工，大伙都把她当妹妹照顾。可她却是个要强的姑娘，师傅们能干的活她也一样不落下。

在隧道里进行检修作业，除了业务技能精湛，还要有高超的骑行技术。夜间高铁停运的时间有限，通信工们全靠一辆辆折叠自行车追赶时间。有了自行车的助力，一个作业组一个夜间停运间隙最多可以检修6公里高铁通信线路和设备，检修效率比徒步提升2倍多。

隧道里骑行可不像在马路上那样轻松，尤其是在冬季，既要面对隧道内光线阴暗和寒风低温考验，还要克服道路倾斜带来的体力消耗和轨道盖板间的磕碰。这个体力活，两个女生硬是扛了下来。

24岁的李芙蓉比于静逸早两年来工区，是工区第一个隧道“女骑手”，这个外表清秀的姑娘，身上有一股子泼辣劲，不仅业务好，还胆大心细，没几年就成了工区的业务骨干。

“隧道里骑行，最考验的就是体力和耐力，要打起百分之一百的精神。刚开始时常常因为体力不支拖大家后腿，还摔过跤，偷偷哭过。经过力量训练后，现在在隧道里骑车上个坡轻轻松松的。”李芙蓉笑着说。

“隧道里摔跤可疼了，千万要小心。”于静逸是一名“铁二代”，从小受父亲影响，养成了不服输的性格。

“我们还有一个小秘密，每次作业前，口袋里装几块糖，既能补充体力，还可以提神。”于静逸说。

6公里通信线路设备巡检维护完毕，已接近凌晨5时。从斜井走出隧道，刚上车，姐妹俩就依偎着沉沉睡去……汽车在寂静的秦岭山脉中缓缓前行，耀眼的启明星在夜空中闪烁。平凡的坚守，那是青春最好的样子。

《 人民日报 》（ 2023年02月21日 06 版）