(资料图片仅供参考)

伴随着一阵钢索的摩擦声，一艘主体橘红色的多功能海事服务船缓缓移向大海。昨天上午，我市自主设计建造的“舟山船型”多功能海事服务船“富瑞688”在岱山闸口船厂成功下水，这是目前国内首艘海上油电混合供给船，预计明年初投运。

据了解，“富瑞688”船长36米，船宽8米，吃水2.1米，参考载货量为90吨。与目前已有的普通燃油动力船舶相比，“富瑞688”通过增设油电混合动力系统，在配套岸电的支持下，可以显著节省油耗，并大幅减少船舶污染气体排放。

“之前我们公司用的一直都是普通燃油动力船舶，但近期越来越多的客户和合作伙伴开始关注船舶的绿色环保、节能减排，同时柴油价格也持续偏高，我们便决定建造一艘油电混合动力的‘舟山船型’。”舟山市富瑞外轮供应有限公司董事长戴财元算了这样一笔账，一次2小时的航行大约可以行驶15海里，普通燃油动力船需要消耗大约1桶柴油，油费约1600元。而使用新型油电混合供给船后，平均可以节省约四分之一的燃料成本，即一次2小时短程航行便可节省400元。

船舶油电混合动力系统设计相关负责人张琳介绍，通过该系统中包含的直流配电、推进控制、能源管理、船用动力电池等设备，“富瑞688”单次航行节省的油耗可减少碳排放15%～25%；如果能及时进行岸电充电，则单次短航行可减少碳排放50%以上，并大幅减少船舶污染气体排放。此外，随着动力系统的升级，当主机发生故障时，电机功能可为该船舶的返航提供保障，安全性进一步提升。

近年来，我市不断出台相关政策，鼓励企业推广应用绿色数字航运发展项目，并对符合“碳达峰”“碳中和”“长江经济带绿色航运发展”直接相关的重要项目予以奖励扶持，着力构建绿色海事服务产业链。市港航和口岸管理局海事服务处相关负责人表示，未来我市将继续推进海事服务产业数字化、绿色化、智能化转型，开辟更多新能源、新技术在海事服务领域的应用场景，逐步形成船舶设计、制造、运营、修理、交易、金融等全产业链能力，打造绿色国际海事服务基地。