民生视角看车市/左右观车报道：据外媒消息，特斯拉将从本月初下调Model 3和Model Y在日本市场的售价。而在大约两个月前，特斯拉在日本上调了Model 3和Model Y的售价。

国内油价大致一个月左右调整一次，这个频率放在特斯拉身上，相当于其在全球不同区域的调价频率。不管怎么说，作为大宗商品的汽车，调价频率能跟调油价类比，在全球范围内也只有特斯拉了。

读懂特斯拉频繁调价的背后逻辑

(相关资料图)

特斯拉敢于打破市场定律，特立独行地频繁调整汽车价格，其背后一定有他的逻辑存在。

今年4月，针对特斯拉涨价，特斯拉CEO马斯克就向媒体解释了涨价的原因，其称，虽然特斯拉一季度盈利创历史新高，提价看似不合理，但是我们的购车排单非常长，部分车型的订单甚至排到了明年。

马斯克的解释，还真有点凡尔赛。其话锋一转：“已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，这些成本的上涨必然会发生。”

成本涨，车价也必然要涨，这是很浅显的逻辑。但是，我们还是有一些疑问：毕竟未来供应商成本、物流成本是否真如马斯克所说要涨？这还只是一种预期，还没真正上涨，那为什么特斯拉不选择在确定涨价之后再涨车价呢？显然，特斯拉对涨价的解释，有一定的合理性，但还是没有说透，给人留下诸多疑问。

在左右观车看来，特斯拉涨价的根本原因，或许还是为了追求利润，其答案就隐藏在一季度财报中。

据4月20日特斯拉官方公布的财报显示，按照美国通用会计准则计算，特斯拉第一季度总营收为233.29亿美元，较上年同期的187.56亿美元，同比增长24%。但是，归属于特斯拉普通股股东的净利润为25.13亿美元，2022年同期为33.18亿美元，同比下降了24%，整体上不及预期。

特斯拉今年一季度利润不如去年同期水平，不足的部分，显然是要通过涨价的策略来弥补，这恐怕才是特斯拉涨价的真实原因。

而就在特斯拉CEO马斯克向媒体说明涨价原因时，因当时市场传闻特斯拉要降价，这个时候，特斯拉又赶紧回应称：特斯拉降价消息不实。其表示：“我们预计，产品定价将继续调整，或上调或下调，这取决于多种因素。”

当时，国内有一家大媒体直接批评特斯拉降价是扰乱市场秩序。为了淡化外界对特斯拉降价行动的担忧，特斯拉一方面对上述降价传闻进行了澄清。同时表示：特斯拉的营运利润率的下滑速度可控。以此告诫外界特斯拉运营发展一切都好，并不是有意牺牲利润而打所谓的价格战。

马斯克几乎在同一时间表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长，并跟上日益激烈的竞争。

“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润。” 马斯克的回应，也是在进一步解释特斯拉降价对于公司而言，是发展的需要，从未来来看，并不会影响利润，而是会“最终收获利润”。

无论是出于现实的要利润而涨价，还是出于战略考量的要市场份额而降价，总结起来，特斯拉的逻辑就是：调整价格，要照顾到眼前利益，还要兼顾长远发展，同时还要把对手“死死按住”，确保特斯拉能卖更多车，不能动摇特斯拉在中国的优势地位。网友们，你们认同这样的总结吗？

特斯拉成功阻止国内车企可能开启的涨价潮

对去年中国新能源汽车市场有所了解的人都知道，国内比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、荣威、东风新能源、上汽大众、一汽-大众、零跑、蔚来、小鹏等一众车企，纷纷以补贴退坡、芯片紧俏、供应链提价等理由，提前向外界告知2023年汽车售价将会提高，而很多车企在2022年就已经将车价提高了一轮。

面对国内车企已经涨价，同时还向外界宣布2023年将提价，消息一出，迅速在市场上掀起了一波涟漪。很多网友反映，靠提价赚钱是短视行为，对消费者不公平，也不利于保住新能源汽车推广普及刚刚取得的一些成果，长此下去，甚至会反噬成果，成为阻碍新能源汽车发展的绊脚石。对于有购车需求的消费者而言，他们态度较为直接，认为如果任其这样下去，受害的无疑是消费者，因为他们将要花费更多的钱去购买汽车。

有意思的是，正当全国很多车企都在酝酿新一轮涨价潮时，随着特斯拉降价的消息，以及今年3月，东风雪铁龙C6降价9万的消息一出，市场上其它滞销的车企纷纷跟进，即使滞销不明显的车企，面对其它对手降价拉销量，也不得不放下架子加入降价大军。

可以说，特斯拉的降价，以及今年3月的一波降价浪潮，把很多本想提价的车企浇得有点懵，不仅成功击退了潜在的涨价浪潮，而且还因降价把自己也给“搭进去了”，要命的是，“吃了亏”还没地方说理去。

比如，一直坚称不降价还要涨价的蔚来汽车，今年以来销量限入持续低迷。为了挽救销量，今年6月12日，蔚来官宣全系新车起售价下调3万元。果然在6月，蔚来的销量突破了1万辆，降价起到了立竿见影的效果。

燃油车降价，对于一些新能源汽车而言，他们不是很在乎，但是如果是新能源汽车的领头羊降价，这些新能源车企就不得不重视了。

去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，成功收获了不菲的销量。有评论认为，以中国市场为例，降价之后，特斯拉中国市场上的 Model 3 起售价格降至了 23 万元人民币左右，成功抑制住了持续上涨的国内新能源汽车价格，并对其它车企造成了严重杀伤。

要不是特斯拉降价，中国很多车企或许会兑现去年有关涨价的“承诺”，中国汽车市场或许是另一番景象。

当整个市场汽车都在涨价时，哪些人将成为最新的一茬韭菜呢？

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