(资料图)

7月6日，济南铁路局东风站（以下简称东风站）驼峰作业区，地面温度已飙升到53℃。在接近“爆表”的高温下，工作人员紧盯缓缓移动的车列，及时提开车辆的钩提杆，分离的车厢顺着驼峰坡道滑行，溜入不同的股道。“虽然东风站采用自动化驼峰技术，但像提钩、排风等操作还是需要人工完成。”东风站值班副主任路安强告诉记者。

进入暑期后，东风站每日办理的货运列车数量激增，路安强和同事们工作量也越来越多。

“1场8道抓紧组织拉风，这趟车要赶紧上峰。”从驼峰上下来，路安强一边通过对讲机催促，一边来到拉风作业区。接近正午气温直逼39℃，烈日的炙烤下，车皮、钢轨被晒得滚烫，不断向外散发着滚滚的热浪；两旁的车列围得像条“铁胡同”，闷热的空气让人感觉呼吸不畅。路安强和拉风员张翔在间距不到4米的车列间穿行，就像是走在一个大烤箱里。

路安强告诉记者，“拉风”通俗地讲就是给车辆松开“手刹”，为下一步解体车辆做好准备。在高温环境下，常常一干就是三四个小时。弯腰、拉风、摘软管，穿梭在车辆间，天气虽然炎热，但为了保证作业安全和避免烫伤，拉风员们都要戴帽子、穿着长袖作业服。“衣服被汗水浸透，结盐霜都是经常的事。”路安强擦了一把脸上的汗说。

忙碌了一上午，终于有一个短暂的等待时间，回到休息室，路安强连忙搬出一个西瓜切开分给大家。为做好防暑降温工作，车站每天都为各岗位配足西瓜、绿豆、冰糕等用品。仅仅休息了几分钟，新的作业计划又下达，大家又投入到下一趟车的工作中。

路安强所在的班组共有62名职工，分布在16个工作岗位上，他们在烈日高温下坚守工作岗位，护送着一趟又一趟货物列车开往全国各地。 （全媒体记者刘洋 通讯员梁兆福）

编辑：王磊        二审：王磊        终审：李可孝