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黄茅海跨海通道项目高栏港大桥开启架梁作业，桥面采用分离式钢箱梁结构，能增强桥面的抗风性能，同时大大提高成桥后行车的舒适性与安全性。

桥梁上部结构主要由梁体、纵梁、横梁和桥面等组成，此次架设的钢梁长15.5米、宽19.7米、重250吨，具备较好的抗风性能。

“桥面采用了分离式钢箱梁结构。”中铁大桥局黄茅海跨海通道项目部总工程师贾维君介绍，分离式钢箱梁由两幅钢箱梁及横向连接箱组成，这种桥面结构从设计层面改变了桥面截面形式，增强了桥面的抗风性能，同时大大提高了成桥后行车的舒适性与安全性。他说，架梁过程首先需要架设墩顶块，墩顶块由“大桥海鸥”吊装至墩顶，但作为“全漂浮”的梁体，除了依靠斜拉索的拉力外，下面没有任何承重结构。如何将墩顶块稳固“搁置”在水面以上80米的高空呢？这需要墩旁托架的托举作用。墩旁托架就如同一双有力的大手，将首块梁体托举并固定。以高栏港大桥为例，待墩顶块架设完毕，4台（两侧各两台）已在施工平台完成拼装的250吨架梁吊机将被安装至墩顶块，随后，两侧同时起吊钢梁，使得钢梁向两边对称延伸。