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2月7日1时41分，襄阳东站站台万籁俱静，一道白光划破了夜色。襄阳机务段动车组司机程长安值乘的G4865次夜间高铁缓缓驶出襄阳东站。随着他逐级提起牵引手柄，程长安驾驶的动车组列车既快又稳地加速，犹如黑夜中的巨龙，一路风驰电掣，逐渐与夜幕融为一体。
这是程长安第二次担当襄阳东至万州北站夜间高铁的值乘任务。今年春运，该段在担当116对高铁列车值乘任务的基础上，增加了7.5对夜间高铁值乘任务。
夜间高铁主要是为满足旅客出行需求，在高铁线路夜间“空窗期”临时增加的高铁列车。
今年是郑渝高铁襄万段首次迎来春运，沿线途经的南漳、保康、兴山、神农架等地，都位于多年未通铁路的大山深处。线路穿越秦巴、巫山等山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，高坡地段较多。在这条线路上驾驶动车组列车，对司机在精准停车、平稳起车、加速制动、应急反应等方面要求都非常高。
为保证高铁列车在夜间安全平稳运行，给旅客营造舒适的夜间休息环境，该段在平稳操纵上下功夫，精心挑选业务能力强、综合素质优的“老司机”，担当夜间值乘任务。该段紧盯安全关键，组织“专家团队”，认真梳理高铁列车在新线路上的夜间行车风险，制定有针对性的行车安全风险卡控表；把夜间高铁开行的重点注意事项制作成安全提示卡，方便司机随身携带，随时查看。与此同时，该段还在段应急处置中心安排人员24小时值守，全过程盯控列车运行状态，做到应急有备。
“我们在夜间开行的所有高铁列车上，都安排了管理人员组成护航队进行趟趟添乘，全程对司机作业过程进行监督和提示，督促司机平稳操纵，协助司机对线路进行瞭望，保证列车运行安全。”该段指导司机李连念说。
3时26分，G4865次列车安全抵达万州北站。在完成交班后，程长安入住公寓待乘。“作为高铁司机，无论白天还是黑夜，能够把旅客安全送达目的地，即使再辛苦、再累也是值得的！”程长安说。
