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全国政协委员、上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金建议在农村地区淘汰老头乐，取而代之正规新能源汽车。虽然这建议可能有道理，但说出来却令广大网友不舒服，尤其从这位委员嘴里说出来，不大令人信服。因为均瑶集团正在进军新能源车领域，而且瞄准的就是小微电动车，主打乡镇下沉市场，摆明了的利益关联。

何不食肉糜呢？老头乐在农村大行其道是有其原因的。首先农村地广人稀，公共交通并不发达，而且随着村小撤并、征地拆迁等因素，送孩子上学、生活采购等必要通勤距离增远，这就使自备交通工具变得十分必要。第二，开正规车要有正规执照，农村老头再去学驾照，不太现实，逐步过渡到驾照主体人群，需要时间。第三，农村家家有院儿，停车充电都比较方便。第四，老头乐价格低廉，还能挡风遮雨，功能够用并且适合农村消费水平。所以低速电动车确实是乡村地区的不二之选。

当然，它有弊端，就是安全性。但是说实在的，农村咋样都不安全，公路上大车永远嗖嗖过不减速，走路安全吗，骑车安全吗，都是一样的。所幸的是，由于相对来说车流量没那么大，所以堵车、撞人等伤害第三方的概率较小，主要是威胁到自身安全，自己多注意就好了。不是说永远不整治，但是在有更好的替代品之前，在一些基础设施和外部条件具备之前，大可不必太着急，更不应为了强推市场而操纵公权。

如果真为农民着想，应该好好从产品力方面去竞争。在此不得不夸一句以制造国民神车为使命的五菱宏光，真的是用扎扎实实的品质和群众喜闻乐见的价格站稳了基层市场，虽然利润不高，但是人人叫好。而近年推出的五菱mini纯电已经下杀到3万元区间，老头乐的价位，正规车的安全性，真的是为农村地区升级换代而设计了。

只要用心做产品，不需要借助公权管控，就能完成自然过渡，谁不想提升安全性呢？而包括均瑶在内的很多新能源车友商，入门价位还停留在10万元左右，飞入寻常农民家当然是很吃力的。你又想有高利润，又不愿优化设计，公平竞争不出市场，所以就动脑筋让公权介入强行打开市场，让农民不得不多花钱被动“升级”，这是不厚道滴。

远期看来，老头乐一定会被淘汰，但是从顺序来说，应该从城市开始，而不是农村。城市里低速电动车更加泛滥，已经形成了公害。城市里车那么多，马路到处栅栏，老头乐一会走自行车道挡住一大片，一会又窜入机动车道让司机心惊胆颤，不时还冲上便道给行人带来威胁。小区里本来停车位就不足，道路还狭窄，老头乐见缝插针停的遍地都是，自行车都摆不下了，行人都走不通……老头乐真是不适合城市，应该首先禁绝。城市地区公交系统发达，老头乐并非刚需，只是略微方便而已。但一己之微利，带来普遍公害，远远弊大于利，以安全、拥堵、占地等理由，都是足够否决的。

但为什么代表们对整治城市老头乐反倒不热衷呢？也是无利不起早，因为城市地区机动车已经饱和了，现在不买的，将来也未必买，老头乐的市场跟汽车市场没有重叠了，所以商界代表也就不关心了。虽有公害，对他们自己影响不大，出有豪车，入有豪宅，高档小区里是肯定能管住老头乐的，外面撞了也赔得起，甚至可能对方得倒赔，一个后视镜就敢要好几万，所以富人出门是最不用提心吊胆的，看底层市民互相伤害，他们无所谓。

近年来两会代表建议，不接地气为通病。仅仅天真还算好的，更怕的是商界代表夹带私利，长此以往无法有更高期待。建议大幅度增加来自底层民间之代表，那种非官非富甚至也不优秀的普通人，真正了解基层百姓的疾苦和诉求，这样的博弈才会均衡，才能让更多被成功人士所忽视的盲点摆上桌面。