3月10日，新能源汽车概念港股集体走弱。截至发稿，长城汽车(02333)跌5.46%，蔚来-SW(09866)跌5.13%，理想汽车-W(02015)跌4.58%，小鹏汽车-W(09868)跌2.99%。消息面上，近日汽车行业掀起一波“降价潮”，目前至少有30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。价格战的发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。

本次降价潮同时涉及新能源及传统燃油车。今年3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，补贴最高达9万元。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。在大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量猛涨。

除了湖北省之外，今年以来还有广东、浙江、上海等多个省市也开启了汽车促销的活动。如广东省，广州已出台促进汽车消费专项政策，继续实施新能源指标直接配置措施，今年上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度;深圳对淘汰符合条件旧车并新购符合条件新能源汽车的个人消费者，给予淘汰补贴;珠海市高新区优惠购车总补贴金额1000万元，燃油车与新能源车皆可参与。

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此外，比亚迪亦开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。宝马旗下纯电动车型宝马i3也推出了优惠促销活动，据多家宝马4S店的经销商表示，最高优惠幅度可达10万元。

针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”

崔东树还指出，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。

乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。值得注意的是，新能源汽车的渗透率明显提升。数据显示，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

此外，今年以来，碳酸锂价格持续下滑，给新能源车企提供了降价空间。据Wind数据，截至3月9日，国产电池级碳酸锂均价为34.65万元/吨，较2022年11月56.75万元/吨的高点下滑超20万元/吨，跌幅接近39%。

交银国际发布研究报告称，予汽车行业领先评级，依然更加看好大型传统乘车厂，首选比亚迪股份;新势力车企中首推理想汽车-W。该行表示，2023年2月乘用车销量回升，符合预期。新能源汽车零售销量大幅回升。新势力的新能源车市场份额继续走低;自主品牌渗透率明显提升。2月份，传统国产品牌新能源汽车市场份额回落至64%，而新势力的市场份额进一步同比走低至11%。

交银国际还指出，1-2月份整体零售表现仍较疲弱，累计乘用车同比下降近20%。新能源车1-2月整体销量增速放缓，销量同比仅上升23%。看好3月及2季度的零售复苏。在近期商务部强调将出台支持新能源车消费的政策及各地区的购车补贴，该行认为3月零售应该会保持稳健。预计今年2季度整体供给和需求两端均会有显著提升。

东方财富发布研究报告称，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，弱势车企被市场淘汰将会成为未来几年行业发展的常态。理想汽车创始人李想此前也说到，2023年到2025年会是一场残酷的淘汰赛，不需要那么多公司。

而从长期来看，乘联会秘书长崔东树认为，这种短期促销的影响会逐步淡化。崔东树指出，这其实是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。