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重庆长江隧道是我国第一条长江高铁隧道，在隧道建设工程中，所需要的盾构管片作为隧道的最内层屏障，直接关系到隧道的整体质量和安全。目前，重庆长江隧道需要的12.2米盾构管片已进入全面生产阶段，首批管片预计5月交付。

在位于北碚区的中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人在进行管片翻转作业。 秦廷富/摄

连日来，位于北碚区的中铁十四局重黔铁路站前2标管片场生产车间一片热火朝天生产景象，机器轰鸣声此起彼伏，工人正在自动生产流水线上忙碌，生产出一片又一片管片。该车间所承建的是重庆长江隧道工程需要的盾构管片，每一环由9块管片组成，共计1932环。管片外径达12.2米，打破了重庆最大外径管片记录。

中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人正在吊装管片。秦廷富/摄

中铁十四局重黔铁路站前2标管片场经理王国政介绍说：“盾构管片的外径尺寸已经达到了12.2米，对我们生产的管片预制也提出了更高的要求。在管片模具进场前，我们对每一套模具均进行了三维检测，保证扭曲、外径尺寸都满足要求。同时每天都针对每一块管片进行外形尺寸的检测，保证外形环宽尺寸的误差不超过0.4毫米。”

据了解，重庆长江隧道是重黔铁路的控制性工程之一，全长约12公里，是全国第一条长江高铁隧道。盾构管片将为长江隧道承担抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用。“这些管片最大埋深105.67米，穿越瓦斯地段等级为三级，按照每天6环的进度进行施工。”王国政表示，目前各条生产线正开足马力，满负荷生产，首批管片预计5月交付，确保重庆长江隧道工期顺利推进。