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2月16日凌晨3时，在威海临港新材料产业发展有限公司工作人员的指引下，一辆装载价值近百万元热压罐设备的拖车，进入碳纤维产业园民用复材生产区，这标志着安德森汽车部件轻量化产业化项目设备进场，投产后将有利推动碳纤维中下游产业链实现高质量发展。

这仅仅是临港区力促工业经济加速发展的一个缩影。近年来，围绕新材料产业集群，在光威复材的龙头引领下，临港区先后吸引光轩树脂、庚鑫复材等多个优质民用复材板块项目“卡位入链”，着力推动碳纤维产业链不断向中下游尤其是民用领域延伸，不断延链补链强链，加快产业集聚。　　在8500余平方米的厂房内，安德森汽车部件轻量化产业化项目成型工艺车间建设已蓄势待发，用于生产车门、前后引擎盖及内饰面板等整车外观覆盖件的3000余万元设备将陆续入场，预计4月即可试生产，将专业从事福特、通用等主流品牌车辆的轻量化部件研发、改进和生产，预计2026年产值达2000万美元，年产各类汽车轻量化部件达3万件。　　项目建设是经济社会高质量发展的“推进剂”“加速器”，完整的产业配套才能真正打通项目投产达效的“最后一公里”。“项目从深圳厂区全部搬迁至临港碳纤维产业园，政府部门和新材料公司都提供了非常大的帮助。”安德森复合材料（威海）有限公司董事长叶鹏说，产品所需原材料——预浸料就在产业园内生产，物流成本大大降低；预浸料所需储存的冷库已完成装配，配套设备及服务都走在了项目前，为后续延伸碳纤维中下游产业链奠定了良好基础。　　今年年初，叶鹏与美国新客户签订了一笔500万美元的订单，看着设备进场、车间装修，他对新订单顺利、按时交付充满信心。　　依托链主领航，临港区高标准建设碳纤维产业园，吸引全国各地企业、项目寻觅空白点“卡位入链”，不断扩充碳纤维的应用领域。　　而这一链条，不仅延伸到威海之外，还在威海内部串联。复合材料预浸料生产商——威海富碳科技有限公司总经理宋恺有着深切体会。“落户临港区，营商环境优越，上下游产业链上都能找到合适的合作伙伴。”宋恺介绍，该公司被碳纤维产业园的大面积厂房、众多优惠政策吸引，带着复合材料预浸及制品研发项目入驻，进行各种制品的研发生产和销售。　　“我们第一条预浸料生产线已入场，成套加工设备‘就位’，正等待最后的调试。”宋恺说，最快2月底该生产线将投产，月生产预浸料约7万米，生产线全部到位后，年产值将达4000万元。　　在民用领域，高强度、轻量化是碳纤维复合材料的重要考虑因素，而制造工艺就成为其中不可或缺的一环。威海富碳科技有限公司与高校、汽车公司等成立产、销、学、研联合体，汇集复合材料力学研究、轻量化及制品应用领域的国内顶级人才，努力为汽车、高铁动车组和新能源领域提供新型复合材料和制品，打造高水平、高质量、高效益的碳纤维民用复材上游产业链。　　打造优势产业链，提升产业辐射力，正是临港区强力推进工业经济高质量发展的重要举措。“充分考虑到企业产业链衔接问题，临港区积极内引外联，强链补链壮链，推动产业集群发展。”威海临港新材料产业发展有限公司董事长王战胜说。　　如今，在碳纤维产业民用复材领域，临港区已经集聚了一批优势骨干企业，招引了15个优质民用项目，其中5个项目正设备进场，预计今年5月全部进入试生产。“我们将在全产业链上做文章，在建链、强链、补链、延链上下功夫，做大做强产业规模，形成产业集群效益。”王战胜表示。（Hi威海客户端记者 王威晨 文/图）