铁龙驰骋 春潮涌动

(资料图片仅供参考)

——西安高铁基础设施段精心护航高铁安全纪实

“起飞时，注意周围环境和飞行高度，稍微飞高一点把周围的山都看一下，重点是前面这个山头。”近日，在西成高铁清凉山隧道进口仰坡，西安高铁基础设施段桥隧检测维修二队职工雷庆龙利用无人机对山体和隧道口仰坡进行检查。这是该段开展高铁沿线外部环境隐患整治的一个缩影。

连日来，针对管内高铁沿线山区村庄、学校较多的实际，西安高铁基础设施段通过路地联动密织防护网络、科技助阵消除安全隐患、路外宣传凝聚护路合力，全方位净化高铁外部环境，保障高铁列车安全运行。

科技护航高铁沿线安全

立春过后，陕西关中地区天气回暖，放风筝的人多了起来。为确保高铁线路安全，该段在加大人工巡查和宣传力度、推进高铁沿线环境常态化治理的基础上，积极发挥科技保安全的作用。他们运用北斗高分遥感监测系统实时回传高清图像，及时发现和锁定铁路沿线彩钢瓦、塑料大棚等路外安全隐患。

“为了实现现场安全实时受控，我们利用管内高铁线路、桥梁等各类处所的4500余个摄像头，每日对现场重点设备进行全覆盖远程监控。”该段安全生产调度监控中心主任周林说。他们利用高空拍摄、数据分析等功能，对人工无法检查的关键处所进行空中俯拍、影像采集和数据上传，及时发现并精准锁定设备病害，全力确保高铁安全畅通。

精准调试让列车更平稳

“右轨向左调整1毫米，高低向上调整0.5毫米。”1月31日0时许，夜幕下的彬州东站寒风刺骨，施工现场一片繁忙景象。西安高铁基础设施段礼泉南综合维修车间副主任刘金锁带领20余名干部职工开展了一场线路精调大会战。该段组织精密测量小组，利用精密测量小车对病害地点进行检测，制订病害整治方案；成立线路精调小组，按照标准化作业流程，开展线路精调作业。

“我们要对线路轨距精调两遍，精调结束后，静态轨距的误差必须在0.3毫米以内，基准股轨向和单项轨向的TQI值都要在0.15以内。”刘金锁介绍。TQI值是评价轨道质量、衡量线路状态的主要指标，TQI值越小，高铁运行越平稳，旅客乘坐体验越好。

为做好线路精调工作、保证施工质量，该段提前召开专题会议，对高铁线路精调进行安排部署，制订推进计划，明确管理责任，严格按照施工管理要求进行质检验收，确保精调结果优质达标。

“双段长”消除路外安全隐患

随着春运大幕落下，西安高铁基础设施段坚持路地同防同治工作思路，加强与管内沿线地方政府联系，积极推行“双段长”工作责任制，携手推进路外安全隐患综合治理，为铁路运输提供良好的安全环境。他们对检查发现的问题隐患，建立“一处一档”整治清单，“双段长”对照清单划小单元，联合走访相关部门和居民，依法护路治路，不断强化源头预防管控。

在安全隐患整治中，“双段长”按照隐患整治一米不落、一处不漏的原则，协同相关部门，通过拆除违建房屋、加固塑料大棚、清理建筑垃圾等措施，不断净化铁路沿线外部安全环境。

为调动社会力量积极参与铁路沿线安全环境管控，该段与地方政府及相关部门联合成立路外安全宣传小分队，深入沿线田间地头、村庄学校，通过讲事故案例、组织观看路外安全宣传片等形式，向群众讲清确保铁路安全畅通的重要性，增强群众知路爱路护路意识。

闭环管理整治隧道病害

针对春运期间高铁加密开行、设备安全压力增大的实际，西安高铁基础设施段精准研判高铁隧道衬砌易受热胀冷缩等因素影响带来的安全风险，加强人员组织，扎实开展隧道安全隐患排查整治工作。该段梳理往年隧道病害处所，重点检查隧道衬砌起拱线以上部位的掉块、开裂、渗漏水等病害，做到全域排查，准确判定病害情况。

“我们结合病害表征、劣化程度，科学评估可能对行车造成的影响。”该段桥隧检测维修二队副队长王伟介绍，他们按照边检查边整治的原则，有序整改问题隐患，并全程留存相关影像资料，实行动态闭环管理，直至病害销号。

同时，该段强化隧道检查整治期间劳动安全卡控，结合隧道作业安全风险点，督促作业人员按规定正确使用劳动保护用品；坚持“不停电不作业”原则，严控现场人身安全。

截至目前，该段今年累计敲击检查隧道16座，雷达探测隧道24座，重点检查整治隧道病害42处，检查整治隧道共计28.4公里，为高铁安全提供了可靠保障。