乘坐奔跑在公路上的“地铁”是一种什么样的体验？12月12日上午，由西咸新区宣传文旅局和西咸新区轨道公司联合举办的西咸新区智轨示范线1号线媒体开放日活动成功举办，省市20余家主流媒体记者抢先体验西北地区首条智轨线路。
颜值高，穿梭在公路上的“地铁”
走近智轨1号线联合车库，首先映入眼帘的是5列整齐排列的列车，每条列车由三节车厢组成。整体造型与地铁车厢相似，以黑色和光速灰为主色调，配以西咸红的腰线，走进车厢，可以看到18个大尺寸高清LCD显示屏，以视频、文字等形式滚动播报车辆运行相关的信息，方便乘客及时了解，中间车厢配置的横向扶手，为残疾人乘车提供便利。
(资料图片仅供参考)
“智轨示范线1号线车辆全长30.2m，重36吨，采用标准3模块编组，车辆可双向行驶，最小转弯半径可达15m”，西咸新区轨道公司运营分公司调度索子怡介绍，这条智轨最大载客量可达到283人，平均旅行速度约为25-30km/h，还可根据客运需要，对车辆编组进行灵活调整。
随着明快的车厢广播，车辆缓缓的从联合车库驶出。可以清晰的看到，车辆沿着公路上的白线行驶并不断加速。智轨1号线东起地铁5号线斗门站，西至地铁5号线与16号线换乘站欢乐谷站，全长11.9km。工作人员介绍，该条线路总投资7.05亿元，先期将开通斗门至昆明池段4座车站，约6.5km。目前，首通段建设工作已全部完成，正在开展联调联试和开通前各项验收工作。
车站采用开敞式设计，整体呈流线伞状外形，寓意畅通交汇的智轨动态网络。设有集约信息的LCD屏、便捷的自动售票机、人工客服中心等设施，为乘客提供多种形式的便捷服务；乘客可通过投币或扫码进行购票，也可通过微信、银联电子码等方式扫码乘车。
据介绍，为保障智轨示范线1号线运营，西咸新区轨道公司成立了运营分公司，组建起一支包含客运服务、运营调度、乘务司机、机电维保、车辆维保等专业技能人员的智轨运营队伍，并通过自主培训、委外培训及实战演练等方式，不断提升完善运营团队的技能和服务水平。
技术新，填补西北地区智轨系统技术空白
“为什么要叫智轨呢？”记者在试乘中发出这样的提问。
“智轨是智能轨道快运系统的简称，是一种使用具有轨迹跟随能力的全电动新型胶轮列车作为运载工具的轨道交通运输系统”，西咸新区轨道公司技术部部长李博介绍说，这种交通工具融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具，具有建设周期短、造价低、运营灵活的特性。
走进智轨控制中心，一块电子大屏出现在视野中，上面清晰的标注着列车运行状态、各类参数指标等，一目了然。控制中心承担着“中枢大脑”的作用，其设计和建设是对标地铁的相关标准，设置有调度管理、乘客信息、视频监控、电力监控、热线服务、酒精检测等系统，可以对智轨车辆和车站设备24小时不间断进行监控，保证行车安全，提供高质量、高标准的乘客服务。
“我们以建设新区智轨示范线1号线为契机，主导制定了智轨设计要求、施工质量验收、运营基本条件、运营管理等4项省级地方标准，有力填补了全省乃至西北地区智轨系统技术空白”，李博补充说。
不仅如此，西咸新区智轨示范线1号线作为全省乃至西北地区建设的首条智轨线路，实现了新区轨道交通多制式同步联运，对于现有大运量的地铁系统是有益的补充、延伸与加密，此外还集接驳、旅游、交通功能于一体，解决了欢乐谷、诗经里、昆明池等区域综合交通问题，对于推进品质西咸建设，助推新区产业聚集具有重要意义。
当前，西咸新区按照“多层次、多制式、多元化”的发展思路，研究编制了《西咸新区中低运能轨道交通线网规划》。该规划共包含13条智轨线路，总规模约225公里。线网建成后，将实现新区各组团间的轨道交通联系，有效带动人口和产业集聚，推进城市互联互通建设和高质量发展。
媒体点赞西咸轨道，期待智轨早日投用
通过一上午的体验活动，大家对新区“智轨”交通有了更加鲜活的认识和感受。
陕西电视台都市青春频道都市快报记者苏宇帅用“安静”“快捷”“平稳”三个关键词表达了自己的乘坐感受，他说：“与以往的公共交通相比，外界噪音最大程度被削减，有种旅游专线的舒适体验。线路设计接驳点位多，乘客出行换乘很方便，车辆行驶速度也更快一些。或许是车辆自重大，没有传统电车的顿挫感，对于有晕车情况的人来说很友好。”
西部法制报社记者董永军表示，就车辆与运营安全而言，从车场到站场，总体安全预防措施有保障，人性化细节设计很到位，智能化管理有优势。“随着后期基础配套建设逐步完善，智能轨道交通不仅仅是大西安的一道风景线，更是解决西咸新区群众出行的好助手。”
西安日报记者吕聪说，体验后最大感受是平稳、舒适。“直行、转弯都很顺滑，没有一点儿顿挫感。车厢内部宽敞明亮、时尚温馨，尤其是车窗比正常公交汽车大了很多，观景视野开阔，沿途景色宜人，有一种乘坐观光列车的感觉。而且，因为行驶在专用车道，出行时间也节省了不少。相信不久后，西咸新区的智轨会成为一道移动的网红打卡点，将吸引更多市民、游客乘坐体验。”
