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3月20日，来自重庆交通开投轨道集团的消息称，根据《重庆轨道集团绿色城轨发展实施方案》(以下简称《方案》)，到2025年，重庆轨道交通绿色转型将初见成效，综合能耗强度比2019年下降10%以上，牵引能耗强度较2019年下降10%以上；新建建筑中绿色建筑面积占比达到70%以上，星级绿色建筑占比达到70%以上。到2030年，重庆将初步建成绿色城轨。

目前，我市轨道交通运营线路总计达到12条、运营里程跨越500公里，重庆已建成世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。2022年，重庆轨道交通客运量达到9.11亿人次。

不过，随着轨道交通运营里程增加，耗能也呈上升趋势。数据显示，我市城市轨道交通仅电费约占运营成本的8.5%。“深埋车站多、长大山岭隧道多、线路坡度大，重庆要探索出一条山地城市轨道交通绿色发展的差异化路径。”轨道集团相关人士表示。

《方案》因地制宜地提出了重庆轨道交通健全绿色体系、提升绿色出行、推广绿色建造、完善绿色运营、推动绿色开发、践行绿智融合、强化绿色示范、引导绿色产业八大任务。

在绿色出行方面，目前我市正积极推动5线跨线运行，即4号线、5号线、9号线、10号线和环线互联互通运营。换句话说，未来，乘客乘坐这5条线中的一条，不用下车换乘，就可抵达另外4条线路中的一条。同时，我市还将推进5号线与江跳线贯通运营，实现市域铁路和城轨交通互联互通；推广2号线4辆、6辆和8辆编组列车混跑扩能改造的成功经验，根据各运营线路客流动态变化，灵活设置列车编组。

在实施可再生能源开发利用方面，我市将建设光伏发电与城轨供电网相结合的供电系统，并充分利用高架站、地面站、车辆段等建筑屋顶和高架区间、地面段等适宜的场地空间，加快一体化光伏系统布局。(记者 杨永芹)