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想从明年开始在欧洲驾驶自动驾驶汽车吗?您可能会惊讶地发现梅赛德斯-奔驰会为您提供那辆车。不是特斯拉。梅赛德斯-奔驰是世界上第一家满足UN-R157对3级系统苛刻法律要求的汽车公司。德国联邦汽车运输管理局(KBA)已根据技术批准法规UN-R157对此系统进行了批准，从而为在国家立法允许的情况下在国际上提供此类系统铺平了道路。

随着2017年针对3级系统的道路交通法(StVG)的开放，德国在这方面发挥了先锋作用。因此，首批客户将能够在2022年上半年购买配备DRIVEPILOT的S级轿车，使他们能够在德国适当的高速公路路段上的交通拥堵或拥堵情况下以高达60公里/小时(37英里/小时)的速度在有条件的自动模式下驾驶。

特殊的DRIVEPILOT设备减轻了驾驶员的压力，并允许他们在中央显示屏上执行辅助任务，例如在线购物或在车内办公室发送电子邮件。系统批准也适用于EQS。

可用于认证此类系统的技术批准法规直到2021年初才生效。此后，它可以在欧洲实施——梅赛德斯-奔驰很快就抓住了这个机会，也是第一个抓住的机会。随着2017年针对3级系统的道路交通法(StVG)的开放，德国成为第一个为这些系统的预期用途建立法律基础的国家。

梅赛德斯-奔驰最初在德国8,197英里的高速公路上提供DRIVEPILOT。该系统的广泛试驾已经在进行中，例如在和中国。一旦在其他市场有条件自动化操作的国家法律框架出现，该技术将逐步推出。

在合适的高速公路路段和交通密度高的地方，DRIVEPILOT可以接管驾驶，最初最高可达37英里/小时的法律允许速度。为此所需的控件位于方向盘轮缘中，拇指凹槽上方的左侧和右侧。当驾驶员激活DRIVEPILOT时，系统会控制速度和距离，并毫不费力地在车道内引导车辆。相应地考虑路线概况、路线上发生的事件和交通标志。该系统还可以对意外的交通情况做出反应并独立处理它们，即通过车道内的规避操作或制动操作。

DRIVEPILOT以驾驶辅助套件的环绕传感器为基础，并包含梅赛德斯-奔驰认为安全有条件自动驾驶必不可少的附加传感器。其中包括激光雷达，以及后窗中的摄像头和麦克风，特别是用于检测来自紧急车辆的蓝光和其他信号，以及车轮舱中的湿度传感器。除了传感器数据外，DRIVEPILOT还可从数字高清地图中接收有关道路几何形状、路线轮廓、交通标志和异常交通事件(即事故或道路工程)的信息。这是通过后端连接提供和更新的。带有可选DRIVEPILOT的S-Class还具有辅助转向和制动系统以及辅助车载电气系统，

如果驾驶员在越来越紧急的提示和接管时间届满后仍未收回控制权，即由于严重的健康问题，系统会以受控方式并以适当的减速将车辆制动至静止。同时，危险警告灯亮起，一旦车辆停止，梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统就会启动，车门和车窗解锁，以便任何急救人员更容易进入车内。