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8月2日，由中国铁建大桥工程局集团承建的湖北省宜都至来凤高速公路宜昌段晏家坪大桥2号墩桩基施工全部完成。

晏家坪大桥桥址区处于构造剥蚀溶蚀中山区，跨越冲沟，为典型“V”形河谷，切割深度近 80米。两岸地势较陡峻，局部为陡崖，桥梁处于分幅路段，起点与隧道相接，终点接路基。是宜来项目全线墩柱最高、桩长最长、跨度最大、桩径最粗、施工难度最大的混凝土连续刚构桥，也是宜来高速公路的重要节点工程。

其中左幅2号主墩墩高154米，基础设计为12根嵌岩桩，设计桩长达到80米，桥址区岩溶发育规模和程度属强发育且多为串珠型溶洞，桩基础施工十分困难，施工中采用钻孔灌注桩与全护筒跟进旋挖钻施工，全护筒回转钻机是集全液压动力和传动，机电液联合控制于一体的新型钻机。

中国铁建大桥局YLYCLX—4标项目部党支部书记高俊龙介绍，全护筒钻成桩工艺是目前国际上处理串珠状溶洞最先进的钻孔灌注桩施工技术。其施工速度是同条件下普通桩基施工工艺的8至10倍，并且此工艺不使用泥浆作业面干净，无振动、无噪音具有高效性与环保性，成桩质量高于国家现行施工验收规范标准，在喀斯特地貌中应用前景十分广阔。

既要保证安全生产，又要确保质量进度。湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记孙柏林说：“虽然加大了投入成本，但是施工过程中提高了安全性，并且减少了泥浆的排放，作业面干净，低碳环保。”

经过现场全体人员的努力奋战，最终晏家坪大桥2号墩桩基顺利完成。目前，大桥正式开始下部结构施工。

编辑：赵珊珊

审核：卫涛