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本桓高速最西端，本溪境内起点，同时又是本桓高速全线最大单体工程——威宁互通枢纽工程，日前全线开工建设。

互通立交桥跨河主体部分位于明山区威宁桥东侧，项目起点与沈丹高速连接，上跨滨河北路、太子河、溪田铁路，经凤凰山沙泡岭隧道（在建），后与本桓高速相连接。建有跨太子河特大桥2座，大桥匝道桥4座，其中两个匝道桥跨沈丹高速；跨河大桥建桩基308根，水下打桩52根，平均深度20米，河面单跨最大幅度152米。建涵洞2座，其中凤凰山沙泡岭隧道全长459米，为本桓高速全线最长隧道，设双向六车道。该工程路基总长1025米，计划于2026年通车。

3月10日上午，记者来到施工现场看到，数台挖掘机停在河面和便桥上作业。经过连夜施工，工作人员正在为打桩机转头焊接加固。远在数百米外的凤凰山上，挖掘机也在不停地操作。经过跨河便桥，记者在河中间临岛上，见到了负责该工程施工的一工区项目总工程师崔进龙。

据崔进龙介绍，威宁互通枢纽工程由中国中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设，总投资3亿元，中铁七局集团有限公司承建。现场共有超过240人、50多台大型设备，每天24小时不间断施工。该标段周边途径供热、供电、供水、燃气、通信光缆及铁路线等众多管网线路，施工条件极其复杂，且水下河床岩石异常坚硬，加上工程量巨大，其施工难度系数和强度方面，在本桓高速10个工区中是最难啃的“硬骨头”。

作为本桓高速全线最亮眼的标志性工程，威宁互通枢纽工程对完善本溪市周边地市的高速路网，构建内联外畅的综合交通体系意义巨大，不仅方便本桓高速与沈丹高速之间的车辆转化，也将为推动沿线市县的经济社会发展发挥积极作用。

记者 卢山/文字

林林/摄影