3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发车圈热议。3月以来，湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元！据内部人士透露，湖北省内各大东风雪铁龙4S店多款大促车型被消费者哄抢，目前湖北省已经没有C6现车可卖。

二级市场方面，东风汽车(600006.SH)早盘直线拉升封涨停板，东风集团(00489)一度冲高近4%。不过盘后有消息指，本次补贴的对象不涉及东风汽车的产品，东风汽车董秘办工作人员表示公司是做商用车，而补贴的是乘用车。

东风集团1月汽车销量延续低迷大降价能否扭转销售颓势？

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据了解，东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌参与了这一轮购车补贴，补贴力度从 5000 元至 9 万元不等，有效期为3月1日至3月31日。在本轮补贴活动中，日系车也同样降价不少。例如，东风本田UR-V综合补贴6.8万元，低配车型裸车不到18万元；2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元，低配车型裸车19.38万元。

数据显示，2022年东风集团汽车总销量246.45万辆，相比2021年277.51万辆减少11.19%。东风集团销量下跌主要受日产和本田两家合资品牌影响，其中东风日产销量大跌23.6%至80万辆，近年来首次跌破100万辆。

值得一提的是，东风集团低迷的销售表现延续到了2023年。据公司公告显示，东风集团股份于今年1月的汽车销量亦同比下降64.4%至10.81万辆。尽管1月车市销量下滑严重，但东风集团依然制定了难度不低的年度销量目标，公司扬言今年要挑战350万辆年销量目标，增幅达到42%，属六大汽车集团中最高增幅。

而此次大降价或能扭转东风集团的销售颓势，助力集团完成年度销量目标。业内人士认为，大幅降价在利好消费者的同时，对企业销量也有助攻，尤其是对湖北本土车企的东风系各大品牌，更是大有裨益。

车市“价格战”进入白热化 消费者还要再等吗？

据乘联会统计，1月乘用车市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，环比下降43%。2月乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，也仅仅是缓慢恢复。中国汽车流通协会数据显示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2个百分点，环比下降3.7个百分点。流通协会表示，今年2月汽车市场略好于往年同期，但低于经销商预期。

市场遇冷之下，中国车市开启新一轮价格战。1月6日，特斯拉率先下调产品价格，决定对Model 3和Model Y两款国产车型进行大幅度降价，其中Model 3的起售价甚至降到了历史最低的22.99万元。随后问界、小鹏、广汽埃安等车企接连跟进；2月中旬，比亚迪则发布秦PLUS DM-i 冠军版车型，9.98万元的起售价和传统车企品牌燃油产品处于同一水平线。

其他车企方面，长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000元~8000元之间。

降价已经成了2023年汽车市场的主旋律，东风车系的大降价或只是疯狂的开始。业界人士表示，新一轮的降价潮对终端消费者而言将是利好，而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响，汽车市场的降价潮或仍将持续。