​以往，聊到冠军版车型，大家第一时间想到的都是比亚迪。下到入门级的轿车，上到30万的SUV，比亚迪都推出了相应的冠军版车型。

在细分市场取得成绩之后，再用冠军版车型，持续压缩对手的生存空间。这是当今汽车市场一种非常流行的“玩法”，只要产品力够出色，就能取得1+1＞2的市场效果。

作为自主品牌中的“技术担当”，奇瑞也意识到了这一点。8月8日，瑞虎8冠军家族在国家奥林匹克体育中心正式上市。其中，瑞虎8 PRO冠军版官方指导价为12.69-16.39万元，瑞虎8新能源冠军版价格为13.79-15.99万元。

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奇瑞也玩起了“冠军版”，抛开命名这种营销行为不谈，奇瑞或者说瑞虎8家族其实本身也具备“冠军版”的底气和实力。瑞虎8家族上市5年来，全球销量突破了80万辆，曾多次获得中国品牌中型SUV、7座SUV销量冠军。

在这样的市场认可下，“冠军版”车型的推出似乎也是水到渠成。相较于之前的版本，瑞虎8 Pro冠军版在外观上的变化并不算大，前脸沿用了黑色大尺寸点阵式中网，两侧有内置LED日行灯的散热开口，而瑞虎8新能源冠军版在中网下方以及两侧雾灯区域，配备了蓝色饰条进行点缀，用来彰显自身的新能源身份。

相比外观，瑞虎8新能源冠军版内饰设计更能表明它的科技属性，中控台采用了大量平直线条进行覆盖拓宽整个座舱的视觉宽度，曲面双联屏的设计不仅看起来科技感十足，还内置雄狮Lion车机系统，搭载8155芯片。配置方面，SONY 8扬声器音响、带加热/通风/按摩的女皇座椅，360度全景影像、L2+级驾驶辅助系统也都有配备。

作为一台主打家用的SUV，瑞虎8 Pro冠军版在空间上做到做足了考量。虽然在车身尺寸方面，瑞虎8 Pro冠军版相较于同级别车型没有特别大的优势，但其拥有同级很少有5+2座椅布局，可以在各种状态下灵活切换。

当用户想躺平放空，第二排座椅可以100%平整放倒秒变双人床；当用户需要更多储物空间，1930L后备箱空间可以随时办到。同时，女皇适能座驾在新车上也迎来升级，通过无缝式电动腿托0~84度无级可调，搭配上集成式多模式背部气动按摩，可以给用户带来更加舒适的乘坐体验。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版沿用了现款1.6T和2.0T发动机。其中，1.6T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为145kW，最大扭矩290N·m。2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率为187kW，最大扭矩390N·m。另外，高配车型还搭载奇瑞联合采埃孚打造的“CHERY AWD”全场景智控四驱系统，保证了车辆在各种环境下的稳定性。

新能源冠军版搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，在双电机的加持下，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研3挡DHT变速箱，零百加速7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下，新车提供EV、HEV-Normal、HEV-Sport 3种模式。

此外，瑞虎8新能源冠军版拥有29kW直流快充功率，电量从30%充至80%仅需25分钟。电池和续航方面，瑞虎8 PRO PHEV配备三元锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为55km和100km。

除了对产品本身进行升级之外，此次瑞虎8家族冠军版车型在定价方面也参透了“冠军版”车型的核心要义。

以瑞虎8新能源冠军版车型为例，新车将入门价格直接拉到了13.79万元。相比于之前的混动版，价格下调幅度达到了2万元左右，对比同级的宋PLUS DM-i 15万多的起售价，优势更加明显，再加上目前新车还推出了1000元抵10000元红包、至高15000元置换补贴以及整车终身质保等6重礼遇政策，真的可谓是诚意满满了。