12月9日14时35分，捷龙三号固体运载火箭在黄海海域点火起飞，将吉林一号高分03D47星等14颗卫星送入预定轨道。

捷龙三号火箭由中国航天科技集团一院抓总研制，此次任务是该火箭的首次飞行。任务由太原卫星发射中心、一院下属中国长征火箭有限公司投资组织实施。任务圆满成功，意味着我国商业航天“国家队”再添新成员，运载火箭型谱得到进一步完善，也实现了中国航天多项技术创新。

(相关资料图)

面向低轨星座快速组网发射需求

随着微纳卫星、小卫星、星座组网等发射需求呈指数级增长，一院在研制新一代长征系列火箭的同时，运用纯商业模式抓总研制了捷龙系列火箭。捷龙三号火箭是该系列火箭的第二位成员。

捷龙三号火箭采用四级固体发动机串联布局，总长约31米，箭体最大直径2.65米，最小直径2米，总质量约140吨，500公里高度太阳同步轨道运载能力为1.5吨。同时它拥有直径3.35米和2.9米两种构型整流罩，能够与多种星箭接口适配，满足多种卫星安装要求。

据一院捷龙三号火箭总指挥金鑫介绍，该火箭具有运载能力强、整流罩包络空间大、发射方式多样化、经济性好、履约周期短、发射效率高等特点，将面向未来卫星星座快速组网发射需求，为低轨卫星提供低成本、批量化、高频次的发射服务。

中国火箭首次实现海上热发射

捷龙三号火箭研制过程中，填补了中国航天多项空白。

一院捷龙三号火箭总设计师管洪仁介绍，该火箭具有比较实用、能满足主流中小卫星组网发射的运载能力。为完成“一箭14星”任务，研制队伍采用了直径3.35米整流罩，相比于同规模固体运载火箭可为有效载荷提供更大的包络空间。

同时，该火箭全部四级发动机均由航天科技集团四院研制。其中，火箭一级采用国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机，发动机直径2.65米，装药量71吨，推力达到200吨；二级发动机首次创新采用了喷管扩张段分段对接结构设计和大尺寸工艺关键技术。

捷龙三号完成了中国火箭首次海上热发射，实现了从海上冷发射到海上热发射的跨越。由于箭体规模增大，研制团队创新性地采用了框式导向海上热发射方案，攻克了待发稳定性、离架安全性、燃气流排导和热防护设计等技术难题，在确保发射安全性前提下，有效缩短了发射流程、降低了发射成本。

捷龙四号火箭正在规划

捷龙三号火箭首飞成功，有力推进了我国固体运载火箭的系列化发展。金鑫介绍，目前，捷龙系列运载火箭已经具备500公里太阳同步轨道200千克至1.5吨的运载能力、整流罩直径覆盖1.2米至3.35米，运载能力梯度合理，可为用户提供更加灵活、成本更优的发射服务。

捷龙三号火箭将采取批量生产贮存模式执行发射任务，通过公路运输转运至海上发射母港滚装上发射船，运输距离不超过6公里，运输用时不超过2小时；进入预定海域，发射流程不超过48小时。该型号将具备年产20发和周转贮存3发的能力，实现海上发射高频次和批量化。

目前，山东东方航天港正在建设更加专业的海上发射船，并论证海上固定发射平台，持续降低海上发射对火箭的要求，提高海上发射的经济性和灵活性。

金鑫透露，研制队伍正在规划更大规模的捷龙四号固体运载火箭，500公里太阳同步轨道运载能力可达2.5吨；同时积极探索液体火箭海上发射能力，未来将实现“冷热兼备”“固液兼容”“固定+机动”乃至“一次出海多次发射”的海上发射能力。