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(李琦 )8月6日，随着最后一方混凝土入模，标志着成渝中线高铁站前2标千秋堰双线特大桥首墩浇筑完成，项目建设取得突破性进展。
图为千秋堰双线特大桥首墩浇筑完成。铜梁区委宣传部供图成渝中线高铁千秋堰双线特大桥位于重庆市璧山区境内，全长1320米，设计时速 350 公里，其中大桥26号墩墩高58米为全线最高墩。此次浇筑的首墩为大桥20号墩，墩高19.5米，设计方量355.6方，分3次浇筑成型。
为确保大桥建设按节点顺利推进，参建单位认真部署、精心组织、科学安排，始终秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，精心编制施工组织方案，克服了防洪主汛期对场地和混凝土运输的影响，组织相关技术人员对大桥墩身定位、钢模板安装、混凝土质量等进行全程盯控，有效确保首座墩身成功浇筑，为后续的各项施工顺利展开提供了宝贵经验。
图为千秋堰双线特大桥首墩浇筑完成。铜梁区委宣传部供图成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。(完)
